欧美 改进产品巩固地位 亚太 整车厂后默默发力

　　 采埃孚，英文简称ZF，一家来自德国的零部件企业。对于中国的轿车企业和消费者来说，ZF一词是很熟悉的，因为其在华销售额约70％来自轿车领域；而对于中国的商用车用户来说，ZF仍然陌生而遥远，其在中国商用车关键零部件行业的市场占有率仍处于开拓阶段。但在欧洲和北美，这家提供传动技术、转向技术和悬架技术的专业公司已经空前强大，商用车变速器等产品的市场占有率在欧洲均排前三位。
　　 数据显示，2006年，采埃孚集团全年总收入为116.4亿欧元，同比2005年的108.33亿欧元增加了7％；全年生产用于商用车的ZF AS Tronic自动机械变速器(AMT)56500台，同比去年增长了18％。总结集团2006年增长的原因，一是，亚太市场需求不断增加；二是，通过产品持续改进，巩固欧美市场。

　　 盘点2006年跨国巨头之采埃孚篇

　　 亚太市场

　　 采埃孚全球市场主要分布在欧洲、北美、南美和亚太4个地区。从2006年的发展情况来看，亚太地区成为集团发展关注的焦点。
　　 采埃孚在亚太地区的发展涉及到轿车、商用车以及工程机械传动技术等方面。其中，商用车部分的重心在中国。从集团目前的发展来看，中国将作为亚太地区的生产基地，为韩国、日本、印度以及其他亚太地区供应产品和服务。
　　 总结2006年采埃孚在亚洲市场上的发展，可谓整车厂台前风光无限，采埃孚台后默默发力。

　　 为多哈运动会助力

　　 2006年年底在多哈举行的亚运会期间，1000辆巴士开进多哈，为多哈的公交系统助力。而这1000辆巴士上配装的都是采埃孚的ZF Ecomat全自动变速器（ZF-Ecomat 自动变速器是ZF针对城市公交客车而开发的自动变速器，具有自我诊断功能的电控单元，能够简单、快捷、高效进行系统故障诊断）。
　　 纵观多哈的公共交通系统，目前，在主要城市线路上运行有414辆奔驰的Citaro客车，而这批客车配装的就是采埃孚的ZF Ecomat全自动变速器；130辆德国曼的猛狮城市公交和400辆苏州金龙客车生产的KLQ6109型客车配装的是 ZF Ecomat 5挡变速器。此外，50辆Neoman猛狮客车，配装的是ZF手动6挡变速器ZF-6S1901，德国曼和苏州金龙客车上还配装了采埃孚的伺服转向系统。

　　与北京公交结缘

　　 2006年4月，北京公交（BPTC）与中国国内几家客车制造商联合签订了购进3500辆巴士的合同，采埃孚也因此与北京公交结缘。
　　 之所以称结缘，是因为这3500辆巴士上都将配装采埃孚低地板车桥系统以及转向系统。

　　 协尼桑开拓日本轻卡市场

　　 日本汽车生产商尼桑计划2007年在日本轻卡市场上占领一席之地。2006年，尼桑与采埃孚签订合同，由采埃孚负责基于Cabstar平台的混合传动技术的研制工作。
　　 并且，采埃孚将为其提供ZF全自动eTronic 6挡变速器，这批产品将在采埃孚位于匈牙利的生产基地生产。

　　 欧美市场

　　 欧洲市场是采埃孚的发源地，采埃孚的卡车变速器在欧洲占大部分市场。从采埃孚2006年全年的销售情况来看，商用车传动和底盘产品在集团全年的销售中占到了21％，其中的81％是在西欧销售的，并且大部分的销售利润来自卡车和巴士变速器，其次是底盘和车桥系统。
　　 采埃孚在欧洲地区已经站在了一个比较前沿的位置，它们现在要考虑的应该是怎样提出新的理念和新的产品，这样才能保持住在技术上的领先地位。
　　 从采埃孚的销售和布局情况来看，欧洲市场特别是西欧市场仍然是集团最大、最重要的市场。

　　 在汉诺威展上出尽风头

　　 在汉诺威国际商用车展上（IAA），获得年度车型称号的卡车和巴士让采埃孚从整车厂背后浮上水面。奔驰的Citaro巴士获得了2007年年度巴士的称号，达夫XF 105型卡车获得了2007年年度卡车的称号。这些获奖的车型配装的都是采埃孚的产品。奔驰Citaro巴士上配装的是采埃孚6挡Ecomat 4全自动变速器，RL 75 EC 前桥以及转向系统；达夫XF 105上配装的是ZF AS Tronic自动机械变速器(AMT)。

　　 为依维柯客车提供悬挂系统

　　 2006年，采埃孚集团与依维柯签订合同，为依维柯新型客车提供悬挂系统，据称，此系统的配装将增加司机和乘客的舒适性。
　　 依维柯Irisbus公司的新型13.2米Eurorider 3客车底盘配装的是ZF-RL 75 E 悬挂系统（前桥）。这批底盘将会在西班牙、意大利、葡萄牙、英国等地安装上不同客车车身出售。
　　 这批前桥产品是在采埃孚位于Passau的工程机械传动与底盘技术部分的工厂生产，然后由位于巴塞罗那的工厂安装。
ZF-RL 75 E 悬挂系统（前桥）是一种双叉型系统，经过详细的道路测试，无论是比较窄的街道还是在弯路比较多的山路上，都能够保证敏捷而快速的运行。
　　 并且，这批客车底盘将配装采埃孚的全自动AS Tronic变速器、全自动 Ecomat 6挡变速器, 以及手动6挡变速器。
　　 在全球的其他战略市场上，采埃孚2006年也是大动作不断：在美国北卡罗莱纳州的Newton建厂生产底盘组件；在澳大利亚的阿德莱德，新建底盘装配线工厂用于产品的生产。

　　 展望2007

　　 从销售上看，采埃孚集团2006年商用车以及特种车辆传动系统部分销售增加了8％，达到了17.8亿欧元。原因是得益于对新型ZF AS Tronic自动变速器的需求增长，对手动变速器的需求也在不断增加中，并且采埃孚全新推出了用于重卡的12挡Ecosplit变速器；
　　 工程机械传动技术与底盘部分同比去年增加了19％，达到16.8亿欧元。其中，用于建筑机械的变速器和车桥系统的需求增加；首先，用于城市巴士的车桥和悬挂系统需求增加，并且今年在巴士车桥和悬挂系统方面的大订单主要来自中国的北京、杭州、深圳和昆明；其次，亚洲地区对于混凝土搅拌车变速器的需求、美洲和欧洲地区对于叉车变速器的需求、以及俄罗斯对于农用机械传动系统的需求都有所增加。
　　 同时，动力总成与悬挂部件增加了3.5％，达到了21亿欧元。转向技术部分的销售收入增加了5％，达到11.7亿欧元。
　　 从采埃孚集团2007年的规划来看，采埃孚对于全球不同市场的战略布局是不一样的。首先，在北美市场，集团预计在重型卡车变速器市场的销售会有一部分的回落；但是在亚太地区，特别是在中国和印度地区，集团业务预计会有一定程度的增长；其次是在西欧市场上，虽然采埃孚在欧洲的市场已经相对稳定，但它们仍然会遇到许多挑战。据集团预计，因为消费者对于细分市场的高需求以及整车生产商对于产品采购的增加，西欧市场将一直是公司发展的最大以及最重要的市场。

转载自：《商用汽车新闻》